在城市生活久了，难免想去看看外面的世界，如果你追求自由，又想兼顾家庭，一款产品力出众的硬派越野车，无疑更能满足“好好先生”和“激情男孩”的双重诉求。而说起越野车，帕拉丁在不少人的青春里绝对占有一席之地，如今，老炮归来，新帕拉丁进入视野，引起了不少人的关注。
(资料图片仅供参考)
2023年8月13日，郑州日产新帕拉丁正式上市，新共推出3款车型，售价为16.98-21.68万元。同时，新车还为用户带来了包括试驾礼、焕新礼、金融礼、延保礼、智联礼、无忧礼、探秘礼等在内的逐梦7重礼，表达了其回归的诚意。那么，时隔多年，新帕拉丁的产品力是否能跟得上当下的用户节奏呢？
黄金动力组合加持，还是那个专业越野范儿
首次征战第26 届达喀尔拉力赛，凭借硬核实力，一战成名。很多人的印象里，“帕拉丁”这三个字，代表的是硬核动力，超强的越野能力。而时隔多年，浓厚的越野基因，同样被延续到了新帕拉丁身上。动力上，新帕拉丁搭载了来自雷诺日产三菱联盟动力的汽油4K31TD发动机，2.0T+采埃孚第二代8AT变速箱的黄金动力组合，额定功率可达168kW，可以做到低速轻便、高速稳重，平顺性和爆发力都能得以兼顾，对于越野车来说，这是非常出色的品质。
虽然动力上足够强劲，但这款车却没有一般越野车让人肉疼的“高油耗”，综合工况油耗仅9L/100km，并且可以兼顾92#汽油。这样经济省油的表现，对普通越野爱好者非常友好，休假时来一场自由越野，不用为高油价而担忧，更能全身心的投入。
当然，专业越野车的魅力绝对不止于动力上的强劲表现，能不能“爬山涉水”，还得看底盘配置和通过性表现。新帕拉丁采用的是非承载式越野车底盘+高性能悬架系统，并且还加入了电控分时四驱以及电控前后差速锁＋分动中央锁的配置，即便是越野中遇到烂路，也能轻松脱困，稳定驾驶。
而32°接近角，27°离去角，26°纵向通过角以及215mm最小离地间隙也为这款车的通过性做出了大贡献，爬坡、涉水时完全不用慌。如果不小心进入了狭窄路段，10.4m的整车最小转弯直径，可以在狭窄路面快速掉头，轻松解决困境。不得不说，专业越野范就是不一样，常规、运动、雪地、沙地、泥地、ECO、手自一体等多种场景，对于新帕拉丁来说，都是“小场面”。
座舱豪华空间宽适，与时俱进解锁更多场景
硬派越野车在动力性能上散发出的“荷尔蒙”的确让人“上头”，不过，这并不能完全覆盖当下用户的多元需求，毕竟越野之外，大家同样追求豪华宽适的座舱氛围。新帕拉丁的车身尺寸为4882*1850*1875mm，轴距达到了2850mm，大尺寸车身和超长轴距为车内带来了非常宽裕的空间，平时的家庭出行，或是和好友们组队出去玩，即便车内满载，也不会觉得拥挤不舒服。
另外，宽大的车内空间也被新帕拉丁发挥到了极致，设计的28处储物空间可以装得下各种随身物件，而大于1000L的超大后备箱空间，不管你是要带上全家人去露营，还是钓鱼，或者单纯的去越野嗨几天，各种装备、行李都能放得下。
当然，这款车的座舱的亮眼之处不仅仅是“大”而已，新帕拉丁在设计和配置水平上也很有一套。这款车的内部设计并不像一般越野车那样“粗糙”，车内大面积应用了软性材料包裹，多出细节均是双缝线+环保型高级皮革精细雕刻，并且应用了山水倒影造型元素，整个车内给人一种别样的精致感。
专业的7英寸液晶仪表可以实时显示所处坡度、海拔、气压等信息，让用户在出行路上时刻心里有底。12寸中控屏大适中，车联网支持导航/语音助手/远程控制/安防服务/客户关系管理/在线娱乐等功能，智能手机互联也毫不局限，IOS和安卓都能兼顾，不仅越野路上的趣味体验可以保障，还能解锁更多家庭出行新体验。
另外，很多越野车不太在意的座椅，在这款车上也得到了极大的重视。新帕拉丁采用了宇航级零重力健康座椅，包裹性与支撑性出色，腿部空间、座椅高度以及长度都优于同级，长时间乘坐不容易疲劳。长途自驾或者越野时，完全不会有目的地还没到，腰快“断”了的悲催情况。
值得一提的是，虽然新帕拉丁是个实打实的“硬汉”，但在细节上却一点也不含糊。配备的后门/后风挡/后侧窗/天窗标配隐私玻璃很好的照顾到了“社恐”人群的出行体验，而同级独有的无线快充则是给足了“手机党”电量安全感。APP远程车控则可以远程启动车辆、空调及门锁控制，还能实时查询车辆状态，更可设置电子围栏加强车辆防护，非常便捷。
主被动安全双兼顾，硬核护航全员无忧出行
洒脱的越野生活，一部分和“车技”有关，另一部分则和车辆本身给的安全感有关。新帕拉丁搭载的L2级ADAS覆盖了前碰撞预警（FCW）、紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道偏离预警（LDW）、车道保持（LKA）、盲区监测（BSD）、变道预警（LCA）、倒车预警（RCTA）、开门预警（DOW）等诸多驾驶辅助功能，可以大大提升驾驶时的安全性和便利性。而360°全景影像+180°底盘影像实时显示的配置更是为安全出行加了“码”，路况和盲区可以被看的清清楚楚，各种路况驾驶，都会信心满满。
除了主动护航，这款车的被动安全保护做的也非常好。新帕拉丁采用的是Zone Body 高强度车身结构，360°高强梁构筑笼型乘员舱以及接近 50%的高强钢比例，具有抗碰撞、抗挤压、抗翻滚的优势，等于为用户打造了一个“金钟罩”。同时，车内配有7个安全气囊，就连膝部也被保护到位，配备的膝部气囊同级独有，更加让人安心。
结语
真实力总能经得起时间的考验，时隔多年，新帕拉丁强势回归，没有丝毫的“水土不服”。从性能、配置、座舱、空间、安全等各个方面的出色表现上，不难看出这款车身上的功夫之深。相信，这样一款专业的可城可野的越野车，也是当下用户玩转各类出行生活的更优选。
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