什么是心理账户
所谓心理账户是指人们为了心理上的安慰，会人为地提高账户预期收益的行为，具体就是偏好盈利而厌恶损失的过程。比如人们习惯将亏损的股票迟迟留在账上，而将盈利的股票过早地进行了结，这就是为什么套了守得住，赚了反而守不住了。
怎么看待持仓成本
首先要看你是准备做长线还是短线，短线的话，一毛钱的差价确定影响最终的收益几个百分点，但长线的话，一块两块甚至五块钱都不算什么;
其次是要看你判断的准确性，如果是估值只有五块钱，那么一块和两块还是有区别的，就是两倍与五倍的区别，相差两倍了，但是如果你的估值是错的，最终上涨到50块，那么就区别大了，你的成本已经变得微不足道了，关键是能够把握这个趋势就行了;
最后成本是可以变动的，而不是一成不变的，想想别人一块钱的成本是通过什么方式得到的，可能是长期跟踪的结果，也可能是不断摊低的成果，还有可能是运气，但两块钱就抛给你了，这样去看是不是觉得成本并没有那么重要了。它就像是你的要坐的班车，在前排或者后排的位置并没有关系，关键是你的这趟班车能够平稳到站就行了。
心理账户是如何发生的?
它的发生主要是为了心理上的舒坦，会计报表上有资产=负债+所有者权益，而心理账户是算总账=本金+盈亏，在证券账户里面总资产是随着市值的变动时刻发生着变化，但在投资者心中只有一个总账，它与本金与浮动盈亏相关，但只要浮动亏损不计作真实亏损，那么心理的那个总账是没有变化的，相反，浮动盈利可以提前计作收入，那么总账还有增加，举个例子：
假设你投资了一百万在股票市场，平均买了两个股票，每个是五十万，其中一个股票亏损10%即五万元，另外一个则盈利五万，实际账户资产还是一百万，但由于证券市场时刻在发生着变化，这个一百万是不稳定的一百万，于是你在心理上做了个账本，将盈利计提成收入，而亏损的而暂时只算作浮亏，也就是在你的心理面，这个亏损五万的股票只是暂时的，不久就会回来的。也就是在实际账户的100万资产放到心理账户里面变成了105万。
随着行情进一步的演化，当亏损的股票还是只亏5万，而盈利的股票达到了15万，这时你的总资产已经达到了110万，资产变化的同时，这个心理账本也是随时在记录着，这个时候因为盈利已经足够覆盖亏损，心理账户的资产一般会定格在110万，将亏损的5万大大方方地计提了。
接下来，盈利的股票回到之前的状态，继续变成只有5万了，亏损的还是不变，这时的总资产打回原形，但心理账户可不这么认为：资产还是定格在最高位的110万，为什么?因为浮盈已经计提成收入了，说不定已经在消费计划里面，甚至已经花掉了!
即便行情继续下跌，亏损的亏10万，盈利的也转为持平，不赚钱了，这时账户资产只有90万了，但心理账户还是在110万，也就是高位计提结算的资产。
这就是心理账户的偏差，高位结算，过早计提浮盈，不肯计提浮亏。
持仓成本是票价还是车
根本目的
将成本看成是你的班车，这辆班车收费方式很特别，不是按先后顺序，而是按车上的人数来收费的，而这个人数在你上车之前是看不到的，你只有选择上还是不上，针对长期投资者而言，上了车就不会选择下车，票价虽然有浮动，但人数一满或者时间一到就只能等待下一趟了。
与我们平常坐车的道理一样，我们的根本目的是到站的时间的机会成本，而不是车费的贵贱，何况这个贵贱是自己定义的，准时或提前到达目的的才是我们最终的目的，因此上对车才是唯一需要考虑的，只要确保这辆车所走的路线是对的，时间上有多余就可以了。
这样去看的话，就可以理解为什么那么多投资者不惜高价选择高速列车插队上车的缘由了，比起上车的车费而言，换车的成本更高，这才是持仓成本应该要避免的。
股票投资如坐车，你的根本目的是到站，时间要在价格之前，对错要先于看起来的贵贱，只要上对了车，票价成本已经不算什么了!
