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很有意思的一点，过去路虎卫士的90/110/130代表着不同的轴距，不过在全新路虎卫士上，只有全新路虎卫士90采用短轴设计，全新路虎卫士130与全新路虎卫士110的轴距同为3022毫米，所以增加的长度都在后轴之后，如此的好处自然是能够尽量少地影响越野性能，参数上来看，30.1度的接近角和22度的纵向通过角都与全新路虎卫士110保持一致，最小转弯半径也同为6.42米，受影响的只有离去角，从37.7度变成了24.5度，同时最大涉水深度都为900毫米。
在由北京去往后城赤壁丹霞的路上，我们先体会了一下全新路虎卫士130的公路和山路表现，全新路虎卫士130所搭载的英杰力3.0升直列六缸双增压发动机最大输出功率达400马力，峰值扭矩为550牛·米，匹配具有优化启停、能量回收、加速助力、断油滑行等行车功能的48伏轻度混合动力技术，使车辆起步更平顺、行驶更省油，虽然全新路虎卫士130的整备质量达到了2685公斤，但是只需轻踩油门就能感受到源源不断的动力在驱动车辆前行，无论是城区道路的跟车还是高速公路上的超车都毫不费力。
在山路间全新路虎卫士130也有着不错的表现，按理说这样的大家伙在蜿蜒曲折的弯道里会稍显笨拙，但是全新路虎卫士130搭载的前双叉臂独立悬架很好地优化了抗扭强度表现，在车辆转向时可以让胎面以最大面积接触地面，后多连杆独立悬架可以灵活处理来自多个方向的冲击和动态变化，以提升车辆的操控性和舒适性，全系标配的电子空气悬架能单独快速响应山路的路面变化，还可根据不同车速和路况自动调节高度。 到了后城赤壁丹霞，就该全新路虎卫士130展现其全地形能力了，后城赤壁丹霞历经了地质运动锤炼和风雨冲蚀，集合了多样的碎石路、颠簸路、坑洼、陡坡等复杂路况，通向岩石顶端的道路充满了挑战，是真正考验车辆越野性能的试炼场。前文说过，专为越野而生的全新路虎卫士130拥有相当出色的越野参数，除此之外，强大的全时四驱系统结合双速分动箱，以及主动式后桥差速锁和扭矩矢量分配系统，提供了四轮间优异的动力分配效果，使得全新路虎卫士130在陡坡、颠簸路等路段上都能提供出色的适应能力与行驶体验。上山窄路沟壑纵横，路况结构复杂且多变，全新路虎卫士130搭载的第二代Terrain Response智能全地形反馈适应系统增加了对驾驶条件的监控和自动选择驾驶模式功能，可根据监测到的路况设置底盘和动力总成，让越野驾控变得更加轻松简单。ATPC全地形进程控制使车辆能够在碎石路、坑洼等道路环境下设置并保持稳定的速度行驶，对油门的控制、扭矩以及制动力的输出和分配也更加细致精准。带全地形“透视”技术的3D全方位车身影像系统能够呈现出高清地面影像的越野视图，让驾驶者在穿越不同地形时更加胸有成竹。
除了出色的全地形行驶能力，全新路虎卫士130还以超大空间全面继承了路虎卫士家族一贯的实用多功能性，全新路虎卫士130的8座(2+3+3)车型可以轻松搭载多位乘员穿越各种复杂地形，而且第三排的坐垫宽度达到1200毫米，有效腿部空间达到804毫米，是实实在在可以舒适乘坐的，后排还支持40:20:40折叠分离，在座椅直立情况下后备厢容积达到389升，在座椅折叠情况下可达1232升，能够安放各种装备。 全新路虎卫士130的到来，将与90和110车型一起全面完善了路虎卫士家族阵容，不同的定位也将覆盖更多消费群体的需求，总有一款适合你。 编辑、文字、图片- 戴维 新媒体编辑-锦鲤关键词：
