阔别四年，10月17日巴黎车展重新回归。作为今年欧洲唯一国际级车展，巴黎车展总监瑟奇·加乔特用“新时代”定义本届车展。巴黎车展“空窗”的四年，全球汽车行业正经历电动化转型，2018年巴黎车展时展台上的电动“新人”们，本次已站上C位。在主场作战的标致、雪铁龙、雷诺、DS主打电动牌的同时，比亚迪、长城等“弯道超车”的中国车企更带来即将投放欧洲市场的新车型。事实上，中国在成为全球最大新能源汽车市场的同时，自主品牌也密集“出海”，新能源汽车出口量持续走高，欲撬动欧洲市场。
自主新能源品牌登台
124年后，新能源汽车站上巴黎车展C位。
本届车展，DS E-Tense Performance概念车、Jeep Avenger、雷诺Kangoo电动版等多款新能源车型亮相，集中展示电动化转型成果。而近年来已成为新能源汽车领域“黑马”的中国品牌，更是在巴黎车展与全球品牌同台竞技。
今年7月，比亚迪便宣布将参加巴黎车展，并携新能源乘用车产品矩阵亮相欧洲。本届展上，比亚迪海豹、ATTO3(元PLUS)两款车型正式亮相。据悉，今年四季度比亚迪海豹将通过欧洲经销商集团Hedin Mobility在德国和瑞典上市销售，随后或将开始向其他欧洲国家消费者交付。ATTO 3则将开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等国家，此前比亚迪方面已公布该车售价，其在德国市场预售价为3.8万欧元(约合26.6万元人民币)。
同时，长城汽车也携手旗下WEY和欧拉品牌亮相巴黎车展。其中，WEY品牌以“HELLO WORLD，SALUT PARIS!”为参展主题，Coffee 01车型也在本届车展正式上市，售价区间为5.59万-5.99万欧元。据了解，该车型搭载由2.0T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统。WEY品牌相关人士表示，Coffee 01将于今年11月起开放订购，Coffee 02车型将于明年上半年进入欧洲市场。此外，欧拉品牌则带来Funky Cat(国内名为好猫)和闪电猫。
密集拓展海外市场
以电动化车型阵容亮相国际级车展，自主品牌的“出海”战略再进一步。
去年5月，在比亚迪第100万辆新能源车下线时，比亚迪股份有限公司总裁王传福表示：“未来将正式布局欧洲市场，首站进入挪威市场。”今年8月，比亚迪公布进军德国和瑞典市场的计划，首批商用车将于今年四季度开启交付;9月，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，将面向欧洲市场推出汉、唐、ATTO3三款车型。同时，长城汽车也加速“出海”。去年9月，参加完慕尼黑车展后，长城汽车在11月设立德国子公司及欧洲总部，以作为开拓欧洲大陆市场的中心;今年8月，长城汽车与埃米尔福莱集团举行签约仪式，双方就WEY和欧拉品牌在欧洲市场的进口和分销达成战略合作。
比亚迪与长城汽车亮相巴黎车展并加速布局欧洲市场，只是自主品牌加速“出海”的缩影。巴黎车展停摆的四年，正值自主品牌布局海外市场爆发期。除比亚迪、长城汽车外，小鹏汽车、上汽、蔚来汽车、岚图等多家车企均制定海外新能源车市场战略。2019年9月，上汽名爵ZS纯电动SUV在挪威和荷兰正式上市;2020年6月，上汽大通宣布，首批328辆上汽大通MAXUS EV30发运挪威。除产品出口，蔚来还将在挪威自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系。数据显示，2020年国内新能源汽车出口量接近7万辆，同比增长89%，占汽车出口总量的7%。今年前9个月，新能源汽车出口量达38.9万辆，同比增长超过1倍，占总出口量的18.4%。
今年9月5日，在国务院新闻办公室召开的国务院政策例行吹风会上，商务部部长助理李飞表示，商务部将继续会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。目前，国内新能源汽车保有量已突破千万辆。随着产品实力提升、出口量提升，国外新能源汽车市场已成为车企眼中的增量市场。数据显示，去年全球新能源汽车销量达660万辆，同比增长1倍。其中，德国、法国、英国、意大利等欧洲核心汽车市场的电动汽车销量均实现两位数的同比增幅。
“随着国内新能源车企产品及品牌进入成熟期，让产品‘出海’无疑是各自主品牌实现全球规模化发展的重要一步。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，“出海”不仅是向全球展示中国新能源车企的产品和技术实力，更是寻求增量让品牌“走出去”提升知名度，成为真正的全球品牌。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
