“十四五”期间，以建设中的唐河复航工程和规划中的白河复航工程为依托，南阳将布局建设内河水陆联运中心，实现唐白河水系与汉江、长江的连通，重现这条历史上曾“通江达海”的“黄金水道”，继而发展临港经济区，形成沟通中原城市群与武汉城市群的水运大通道。
其实，内河航运通道只是南阳构建中的“空水铁公”立体交通网络中的“一极”。
当前，南阳面临着前所未有的重大机遇和责任担当。省第十一次党代会提出，加快提升综合交通体系现代化水平，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，发出了建设交通强省的动员令。同时，这次会议还明确提出“支持南阳建设副中心城市，与信阳、驻马店协作互动，建设豫南高效生态经济示范区”，为南阳的发展明确了定位，也为南阳交通运输发展树立了目标、指明了路径。
日前，南阳市委、市政府召开全市交通运输发展大会，正式公布《南阳市2022—2025综合交通基础设施建设实施意见》。实施意见提出，综合交通运输通道建设要与经济产业集群布局紧密衔接，打造公路、水路与铁路、航空等互联互通的现代物流体系，推动港口、机场、高铁片区与产业集聚区、重点城镇的协同配套，形成“空水铁公”多式联运的枢纽经济效应。
4月5日，南阳市交通运输局负责人柴钧介绍，“十四五”期间，南阳结合被列入全国性综合交通枢纽、商贸服务型国家物流枢纽城市等政策利好，已规划编制了“1+3+4+N”(即“一基地、三片区、四通道、多节点”)的现代物流体系建设布局。重点提升多式联运功能，着力构建以铁路线为骨架、集疏运公路为支撑的物流枢纽集疏网络，推动枢纽间立体互联，实现货运“零换装”、客运“零换乘”。
相关规划显示，南阳物流网络的建设，将以建设南阳综合物流基地为龙头，项目选址在二广高速遮山站临近区域，结合高速、公路干线运输与城市物流的交换基地，运用网络货运技术提供全市物流一级分拨配送服务。
在南阳中心城区，要依托南阳高铁东站、卧龙综保区等基础设施，建设南阳陆港外贸物流片区、南阳农产品综合物流片区、南阳高铁商贸物流片区。
此外，随着“空水铁公”大通道建设的推进，在相关县区布局多个特色产品物流节点，带动区域内市场向豫南、鄂西北、陕东南等地衔接，形成优势互补、联动发展，逐步打造辐射周边、通达江海、远至海外的区域物流枢纽。
“在补短板、补欠账的基础上，南阳要按照建设交通强省奋斗目标，不断开展创新驱动、优势再造、数字转型、服务提升和绿色、融合发展行动，推进高质量高效率的交通运输建设。”省交通运输厅副厅长宋华东认为，作为社会经济发展的“先行官”，大力提升交通运输基础设施建设力度，是南阳实现区位优势向枢纽经济优势转变的关键，也是南阳实现城市发展动能转换的核心动能。
开展综合立体交通网建设，是南阳融入新发展格局的重大举措，是实现弯道超车、创造发展优势的必做之功。
统筹空间布局、联动“空水铁公”，新一轮的交通建设热潮正在南阳大地掀起。未来几年中，南阳将立足区位资源优势，以构建综合交通枢纽为先导，在物流通道建设、完善物流体系网络等领域不断发力，促进人流、物流、商流、资金流、信息流、技术流等各类资源要素加速向南阳集聚，牵引带动南阳高质量高效率跨越式发展。(记者孟向东河南报业全媒体记者司马连竹本报通讯员李新峰)
